一个初秋的上午，龙国工业部的会议室内，十余名高层领导齐聚一堂。会议桌上摆放着一份厚厚的文件，封面上写着醒目的标题：

《龙国铁路与造船工业发展制造方案计划书》

——主编：陈平安

陈平安站在会议桌的一侧，神色平静，目光坚定。他清楚，这份计划书的内容将引发一场不小的争议，但他相信，这是龙国工业崛起的下一步必经之路。

“诸位，这是我对当前交通问题的系统性解决方案。”陈平安开口，声音沉稳，“我们的工业化进程已经取得了显著的成果，但交通运输的落后正在严重拖累整个系统。如果我们不能尽快改善铁路和造船工业，龙国的工业化将停滞不前，甚至可能被国际市场淘汰。”

他翻开了计划书第一页，继续说道：“这里面详细列出了两大计划：铁路升级计划和造船工业升级计划。我相信，实施这些计划，将为龙国的工业体系打下坚实的基础。”

计划书的核心内容

陈平安的计划书内容宏大而具体，主要包括以下几点：

铁路升级计划：

新型电力机车的研发：逐步淘汰蒸汽机车，全面转向电力机车，并设计适应重载和高速运输的车型。

全国铁路网的优化：铺设更高强度的钢轨，增加双轨线路，提高运输效率。

信号控制系统的改造：基于晶体管技术设计列车信号控制系统，实现自动化调度。

造船工业升级计划：

万吨级货轮的建造：在沿海地区建设现代化造船厂，设计和生产大型远洋货轮，满足国际贸易需求。

内河航运的改造：升级现有的内河船只，提升通航能力，同时疏通主要航道。

船舶配套产业的建设：包括造船钢材、动力系统以及船舶电子设备的国产化。

资金与资源的合理分配：

利用国际订单的外汇收入，为铁路和造船工业提供初期资金。

动员国内资源，优先支持交通相关的基础设施建设。

会议室的反响：质疑声此起彼伏